SISTEMA APLICADO A CILINDRO DE MOLA PARA TRILHOS DE FERROVIAS

Classificação IPC

Resumo técnico

SISTEMA APLICADO A CILINDRO DE MOLA. SISTEMA APLICADO A CILINDRO DE MOLA, sendo cilindro de mola(CM) o qual após acionado, é promovido o retorno à posição inicial o que se inicia imediatamente pelo retorno da mola(M) para o estado de repouso; sendo que durante este deslocamento do retorno da mola(M), o óleo desloca-se pelo orifício da válvula(A) a qual está pressionada no pistão(C) por atuação da mola(K), permitindo o deslocamento do pistão(C) a realizar o movimento do primeiro estágio do cilindro de mola(CM) sendo o estágio lento; de modo que ao final do deslocamento do pistão(C) pela camisa(B), o pistão(C) atinge os canais fresados no diâmetro interno da camisa(B) permitindo a passagem do óleo e promovendo o início do segundo estágio do movimento, estágio rápido; a partir do qual os pistões(C) são travados na haste(G) pelas travas(L) que, em uma das extremidades possui uma forquilha(E) que será fixada na agulha do trilho ferroviário através do pino de fixação(D); sendo que a forquilha(E) pode ter a sua posição regulada na haste(G) por meio da porca de regulagem(F); e na outra extremidade do cilindro de mola(CM) está fixada na camisa externa(P), a tampa(N) a qual será fixada ao suporte do trilho pelo pino de fixação(O); sendo que no outro lado da camisa externa(P) está fixado a tampa(J) onde são montadas as vedações (I) fixadas pela porca (J); atuação dos componentes promove aumento da energia cinética entregue ao sistema alterando a composição dos tempos, mantendo o tempo de dez a doze segundos com intervalo de deslocamento de cento e vinte milímetros do acionamento; considerando que o tempo de acionamento rápido e lento pode ser alterado através da combinação entre a válvula(A) e a camisa(B), de modo que o dimensionamento dos condutores de óleo do primeiro e segundo estágio faz aumentar ou reduzir as velocidades, por conseguinte, a energia fornecida para o movimento das agulhas dos trilhos e seu travamento.