POTÊNCIA ELÉTRICA AUXILIAR EM SEMIRREBOQUE PARALELO A POTÊNCIA DO CAVALO MECÂNICO

Classificação IPC

Resumo técnico

POTÊNCIA ELÉTRICA AUXILIAR EM SEMIRREBOQUE PARALELO A POTÊNCIA DO CAVALO MECÂNICO Sistema híbrido de tração paralela a cavalo mecânico em caminhões, utilizando-se como auxílio um 2º motor, elétrico. Na prática seria caminhão comum utilizando carreta (semirreboque) com motor elétrico em um de seus eixos, acoplado a diferencial utilizando ou não eixo Cardan, tendo como fonte de energia conjunto de baterias por intermédio de conversor/inversor de frequência. Sua operação se daria manual ou automaticamente e, nesse último, utilizando-se de sensor de inclinação em aclive que acionaria o trem de força elétrico fazendo com que o mesmo se acoplasse ao Cardan por sincronismo de embreagem, evitando solavanco ao assumir parte da carga através de controle de velocidade do veículo diretamente no pedal do acelerador, sendo desconectado ao se pisar no pedal de freio, tipo piloto automático. Na situação declive, sensor ativaria a função regenerativa no inversor de frequência, permitindo assim recomposição de parte da carga da bateria utilizada na situação aclive, além disso, eletropostos com carregadores de carga rápida, espalhados nos corredores rodoviários do país, permitiria uma melhor utilização desse sistema hibrido em viagens de longa distância. Nessa composição hibrida de trens de força (motores a combustão e elétrico), pouquíssima adaptação será necessária. No máximo, na situação manual, um botão que aciona o conjunto de tração elétrica (tipo o botão do freio motor no painel do caminhão) que nesse caso somaria potência ao trem de força original. Estima-se redução de consumo de diesel em até 30% em viagens de longa distância se utilizar potência na tração elétrica em 1/3 da potência média dos motores diesel que equipam os cavalos mecânicos.