CONFIGURAÇÃO APLICADA A CILÍNDRO CHAVE MOLA

Classificação IPC

Resumo técnico

CONFIGURAÇÃO APLICADA A CILÍNDRO CHAVE MOLA. Refere-se a presente patente a um cilindro chave de mola, que possibilita mover as pontas das agulhas dos trilhos para que a locomotiva possa fazer o desvio e retorná-las para o lugar logo após sua saída. A referido Configuração Aplicada a Cilindro Chave Mola, é compreendida por constituir-se de uma bucha guia (5), de bronze, que será colocado na tampa (6), duas gaxetas (4), que também será colocado na tampa (6), logo depois de se colocar a bucha guia (5). Logo após virá as duas gaxetas (4) e anel raspador (3), para tirar alguma impureza da haste (9), algo que não existe no cilindro que já esta no mercado. As gaxetas (4) e o anel raspador (3), terão um anel de aço (2), que servirá de apoio tanto para gaxetas (4) como para raspador (3), que por sua vez será preso por uma trava (1). Será colocado também na tampa um anel de borracha (7), que servirá de isolamento entre o tubo (16) e o tubo (18). Na montagem do eixo (9) será colocada a trava (8) no 1 rasgo da haste, em seguida será colocado o pistão (12), até bater na trava (8) que já esta na haste, depois a mola (13), logo depois o pistão (14). Pressiona-se o conjunto para que a mola se feche, para se consiga colocar a trava (10) no 2 rasgo. Nas pontas de cada pistão existe uma válvula (11 e 15), dependendo para que lado o eixo (9) se movimente é que definirá qual válvula irá abrir, fazendo com que o óleo passe livremente, quando a válvula (11 ou 15) se fechar a mola (13) faz com que o conjunto inteiro volte a posição natural, porém lentamente pois a válvula está fechada, forçando o óleo a passar por um furo de 1mm nas vállvulas. Coloca-se o cilindro principal (16), dentro do cilindro secundário (18), para que o conjunto do pistão (8 ao 15) seja colocado dentro do cilindro principal (16), logo o conjunto da tampa (1 ao 7), seja aparafusado no cilindro secundário (18). Fechando o conjunto.