RODA PARA VEÍCULO FERROVIÁRIO.Uma roda (100) inclui uma saliência (10), um aro (20) e uma manta (30). O aro (20) inclui uma banda de rodagem (21) e um flange (22). Um centro (Cb) da saliência (10) em uma direção axial da roda (100) está disposto mais próximo do flange (22) do que um centro (Cr) do aro (20) na direção axial. A manta (30) tem uma linha central (A) com espessura de placa tendo um formato linear quando a roda (100) é vista em um corte longitudinal. No caso em que um ângulo formado pela linha central de espessura da placa (A) com a direção axial é considerado como alfa, uma distância na direção axial de uma face lateral (24) do aro (20) até uma extremidade externa (Aa) da linha central de espessura da placa (A) é considerada como Pw, um comprimento do aro (20) na direção axial é considerado como Wr e Pw/Wr é considerado como L, a roda (100) satisfaz L >= 0,053alfa - 3,8626, onde o ângulo alfa é 90° ou menos.
Histórico de despachos
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
