CONJUNTO DE EIXO DE DIREÇÃO AUTOMÁTICA E SISTEMA DE SUSPENSÃO/EIXO DE DIREÇÃO AUTOMÁTICA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

A presente invenção refere-se a um conjunto de eixo de direção automática (22a, 22b) que possui um eixo (48) com o tubo central tendo um eixo central longitudinal. Um pino mestre (62a) é conectado a uma porção de extremidade do eixo (48). Uma junta (24a) é conectada ao pino mestre (62a). A junta (24a) inclui uma seção da placa de torque (66a). Um primeiro braço (100) da junta (24a) se estende de um lado da seção da placa de torque (66a) e recebe uma primeira porção de extremidade do pino mestre (62a). Um segundo braço (102) se estende da seção da placa de torque (66a) na mesma direção que o primeiro braço (100). O segundo braço (102) recebe uma segunda porção de extremidade do pino mestre (62a). Um fuso (64a) é soldado por atrito à seção da placa de torque (66a) e possui um eixo central longitudinal. A seção da placa de torque (66a) tem pelo menos uma superfície (80a) na seção da placa de torque (66a), estendendo-se substancialmente perpendicular ao eixo central longitudinal do fuso (64a). Uma ferramenta engata a superfície durante a soldagem por atrito do fuso (64a) na seção da placa de torque (66a). As localizações relativas do eixo (48), fuso (64a) e pino mestre (62a) permitem que um atuador do freio a disco pneumático (180) evite o contato com os componentes do veículo para trabalhos pesados durante a direção e com o solo e os detritos.