CONTROLE DE ESTABILIDADE PARA OPERAÇÃO DE UM VEÍCULO CONVERSÍVEL AÉREO E RODOVIÁRIO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

Trata-se de um veículo que possui uma primeira configuração para uso rodoviário de uma segunda configuração para uso aéreo, que compreende rodas; uma primeira entrada de controle de direção, tal como um volante, para controle de direção de rodas quando em contato com o solo; uma unidade de propulsão de tração para direcionar as rodas quando em contato com o solo, por exemplo, um motor elétrico conectado a cada roda acionada; uma entrada de controle de potência de tração, tal como um pedal de aceleração; uma segunda entrada de controle de direção, tal como pedais de leme, para operação de superfícies de controle para o controle de direção aerodinâmica do veículo; uma unidade de propulsão de empuxo aerodinâmico para conduzir o veículo através do ar, tal como um motor conectado a uma hélice montada no veículo; e uma entrada de controle de potência de empuxo, tal como uma alavanca de aceleração; e opcionalmente uma entrada de controle de freio de roda, tal como um pedal de freio; em que, quando o veículo está na segunda configuração e as rodas estão em contato com o solo, a entrada de controle de potência de empuxo está operável para controlar potência para a unidade de propulsão de empuxo aerodinâmico e para a unidade de propulsão de tração acelerar o veículo; ambas a primeira entrada de controle de direção quanto a segunda entrada de controle de direção estão operáveis para controlar a direção de deslocamento do veículo.