Concessão da patente
#16.1
Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 29/07/2016, observadas as condições legais
23/02/2023
RPI 2720
Voltar para busca
Dado oficial do INPI
SISTEMA DE FREIO DE VAGÃO FERROVIÁRIO E MECANISMO DE AJUSTE DE FOLGA PARA UM SISTEMA DE FREIO DE VAGÃO FERROVIÁRIO
ConcedidaPatente de InvençãoPCT · US2016044610 Documento oficial disponível
Dados do pedido
Número
112018000602Tipo
Patente de Invenção
Depósito
29/07/2016
Publicação
11/09/2018
PCT
US2016044610 Carta-patente disponível
Temos o documento oficial completo deste processo, publicado pelo INPI.
Acessar documentoAndamento no INPI
- Depósito29/07/16
- Publicação11/09/18
- Exame
- Deferimento10/01/23
- Concessão23/02/23
- Em vigor29/07/36
Patente concedida em 23/02/2023 e em vigor até 29/07/2036. Até lá, ninguém pode fabricar, usar ou vender a invenção no Brasil sem autorização do titular.
Proteção válida até:29/07/2036
Última movimentação publicada pelo INPI: 23/02/2023. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes e inventores
Depositantes
W. C. (pessoa física)
US
Inventores
M. K. (pessoa física)
US
P. G. (pessoa física)
US
R. P. (pessoa física)
US
Dados técnicos
Classificação IPC
Prioridades unionistas
US
15/221,834 · 28/07/2016
US
62/198,432 · 29/07/2015
Resumo técnico
Um sistema de freio de vagão ferroviário inclui uma primeira trave de freio e uma segunda trave de freio configurada para ser montada sobre lados opostos de uma travessa de um truque de vagão ferroviário; um cilindro de freio conectado a primeira trave de freio; uma primeira alavanca e uma segunda alavanca pivotavelmente conectadas a primeira trave de freio em pontos separados, a primeira alavanca e a segunda alavanca também estando conectadas a extremidades opostas do cilindro de freio para conectar o cilindro de freio a primeira trave de freio; um membro de ajuste de folga conectado a segunda trave de freio; uma primeira barra de pressão conectando a primeira alavanca a segunda trave de freio e ao membro de ajuste de folga; e uma segunda barra de pressão conectando a segunda alavanca a segunda trave de freio e ao membro de ajuste de folga. O acionamento do cilindro de freio causa o movimento da trave de freio através da primeira e segunda alavanca e a primeira e segunda haste de impulso.
Histórico de despachos
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
Deferimento
#9.1
10/01/2023
RPI 2714
Exigência preliminar
#6.21
14/07/2020
RPI 2584
Notificação de entrada na fase nacional - PCT
#1.3
11/09/2018
RPI 2488
Alteração de dados cadastrais
#1.1
03/04/2018
RPI 2465
Relacionados
Do mesmo titular
DISPOSITIVO E SISTEMA DE MONITORAMENTO, E, MÉTODOSISTEMA E MÉTODO DE ALERTADISPOSITIVO DE MONITORAMENTO E MÉTODO PARA CONTROLAR A OPERAÇÃO DE UM SENSOR ÓPTICO MONTADO EM VEÍCULOMÉTODO, SISTEMA E SISTEMA DE VEÍCULOCONJUNTO DE MONITORAMENTO DE VEÍCULO E MÉTODOSISTEMA E MÉTODO PARA DETECÇÃO DE SEPARAÇÃO DE SISTEMA DE MÚLTIPLOS VEÍCULOSMÉTODO E SISTEMA DE LOCALIZAÇÃO E CONTROLE DE VEÍCULOSSISTEMA E MÉTODO PARA A DETERMINAÇÃO DE UM MODELO DE UM VEÍCULO E DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO MÓVEL
Monitoramento de patentes
Acompanhe esta patente em tempo real.
Receba alertas de despachos, decisões e vencimentos do INPI para o seu portfólio.