VEÍCULO PROPORCIONADO COM UM SISTEMA DE PROPULSÃO ELÉTRICA, MÉTODO PARA CONTROLE DE UM SISTEMA DE PROPULSÃO ELÉTRICA, E UNIDADE DE CONTROLE PARA CONTROLE DE UM SISTEMA DE PROPULSÃO ELÉTRICA PARA UM VEÍCULO

Classificação IPC

Resumo técnico

A presente invenção se refere a um veículo (1), proporcionado com um sistema de propulsão elétrico (2) e a um método para controle do sistema de propulsão elétrico (2). O sistema (2) compreende um primeiro Motor Elétrico [Electrical Motor (EM1)] conectado por intermédio das primeiras conexões elétricas [Electrical Connections (EC1)] para um Sistema de Armazenamento de Energia embarcado [on-board Energy Storage System (ESS1)] e conectado por tração para rodas de tração (3, 3?). O sistema adicionalmente compreende um segundo Motor Elétrico (EM2) conectado por intermédio das segundas Conexões Elétricas (EC2) para uma ou diversas fontes de energia elétrica e conectadas por tração para rodas de tração (3, 3??). O sistema é controlado por uma Unidade de Controle Eletrônico [Electronic Control Unit (ECU)] e os Motores Elétricos (EM1, EM2) são utilizados em dependência do nível de Estado de Carga [State Of Charge (SOC)] no primeiro Sistema de Armazenamento de Energia embarcado (ESS1) e da disponibilidade de energia elétrica para o segundo Motor Elétrico (EM2).Em concordância com a presente invenção, a ECU é programada para compreender um modo de transferência de energia no qual a utilização do segundo Motor Elétrico (EM2) para força de propulsão é aumentada e a utilização do primeiro Motor Elétrico (EM1) para frenagem regenerativa é aumentada quando o nível de Estado de Carga (SOC) no Sistema de Armazenamento de Energia embarcado (ESS1) está abaixo de um nível definido e é estimado que existe mais energia elétrica disponível para o segundo Motor Elétrico (EM2) do que para o primeiro Motor Elétrico (EM1). Este pode, por exemplo, ser o caso se o segundo Motor Elétrico (EM2) é suprido por energia elétrica a partir dos coletores de energia (4) em contato com um suprimento de energia externo durante deslocamento. O sistema pode ser controlado de maneira tal que o segundo Motor Elétrico (EM2) venha a ser utilizado para propulsão do veículo (1) simultaneamente na medida em que o primeiro Motor Elétrico (EM1) é utilizado para frenagem regenerativa de maneira tal a carregar referido primeiro Sistema de Armazenamento de Energia elétrica (ESS1).