PNEU COM RESISTÊNCIA MAIOR AO DESENCAIXE

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

PNEU COM RESISTÊNCIA MAIOR AO DESENCAIXE. Pneu (10) compreendendo dois latões (20) e um reforço de caracaça (60) ancorado em um talão; compreendendo o talão uma pluralidade de estruturas de reforço anulares (70), arranjadas de um modo a formar pelo menos um alinhamento de ancoragem (71, 72), paralelo à porção do reforço de carcaça; compreendendo, ainda, o talão, em qualquer seção tranversal radial, um reforço adicional de enrijecimento (120), estendendo-se entre uma primeira extremidade (121), situada a uma distância H1 da tangente (13) à porção do talão que forma distância mínima HO, entre a estrutura de reforço anular do mencionado pelo menos um alinhamento de ancoragem que está mais próximo da mencionada tangente e a tangente; sendo as distâncias H1 e HO medidas na perpendicular à mencionada tangente; ficando a primeira extremidade a uma distância axial L1 da superfície interna do pneu; sendo a mencionada distância axial L1 maior igual a 50%, e menor ou igual a 85% da largura axial máxima LO do talão; e, uma segunda extremidade 122, estando a segunda extremidade radialmente no mesmo nível ou no lado externo da primeira extremidade e , axialmente, no mesmo nível ou fora da primeira extremidade; sendo a segunda extremidade escolhida de modo que a distância LA que separa a primeira extremidade da segunda extremidade, seja maior ou igual a 30% do comprimento médio do mencionado pelo menos um alinhamento de ancoragem das estruturas de reforço anulares; e sendo que o reforço adicional de enrijecimento (120) é formado por um único alinhamento de pelo menos duas estruturas de reforço (124).