LONA DE FREIO PARA VAGAO FERROVIÁRIO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

LONA DE FREIO PARA VAGÃO FERROVIÃRIO.[Objetivo] Proteger um membro elástico e realizar uma função de pressão da superfície uniforme.[Meios] Uma lona de freio para um vagão ferroviário, que é pressionada por uma pinça de freio contra uma superfície de deslizamento de um corpo de disco do freio montado sobre a um eixo de um disco de freio aparafusado a um roda, que é pressionado por uma pinça de freio. Há membros de atrito 11, que são pressionados na superfície de deslizamento de um disco de freio, e uma placa posterior 12 que está ligada à pinça de freio de modo a sustentar os membros de atrito 11. Os membros de atrito 11 são dispostos de maneira dividida em uma direção radial e em uma direção circunferencial do disco de freio. Uma mola de disco 13 está disposta entre cada respectivo membro de atrito 11 e a placa posterior 12. Uma superfície periférica externa dos membros de atrito que fica voltada para a placa posterior é formada em uma forma curva convexa em um área fora do membro elástico. Quando uma força de prensagem leve é aplicada, uma força de prensagem é transmitida a partir da placa posterior 12 aos membros de atrito 11, através das molas de disco 13. Quando uma força de prensagem pesada é aplicada, a placa posterior 12 e uma parte de superfície arredondada 11a entram em contacto, para transmitir assim, de modo direto, uma força de prensagem aos membros de atrito 11.[Efeito vantajoso] Torna-se possível alcançar uma pressão de superfície uniforme e impedir a deformação e a deterioração dos membros elásticos.