RECLINADOR CIRCULAR PARA ASSENTO DE VEÍCULO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

RECLINADOR CIRCULAR PARA ASSENTO DE VEÍCULO, É divulgado. o reclinador circular possui uma alavanca; uma parte da engrenagem acoplada á alavanca para ser rotável em relação àalavanca; engrenagens de travamento N respectivamente tendo dentes exteriores e movendo entre a posição travada onde os dentes exteriores se conectam com os dentes interiores, e uma posição destravada onde os dentes externos retraem dos dentes internos; e um meio operacional para mover as engrenagens de travamento N para a posição travada ou destravada. a alavanca possui guias de engrenagem de travamento N que guia cada engrenagem de travamento para deslizar ao longo de uma superfície circular de guia com um centro de rotação pré-determinado assim deslizando entre a posição travada ou destravada com uma folga operacional pré-determinada, e entre as guias de engrenagem de travamento N, as guias da engrenagem de travamento N-1 tem uma superfície circular da guia, que possuem seu centro de rotação para a engrenagem de travamento guiada por uma superfície circular da guia para fazer seus dentes externos conectarem inteiramente com os dentes internos vda parte da engrenagem, e a guia de engrenagem de travamento 1 restante tem sua superfície circular de guia que possui um centro de rotação deslocado para a engrenagem de travamento guiada pela superfície circular da guia para fazer com que apenas uma superfície de um lado com dentes externos conectem com os dentes internos da parte da engrenagem. portanto, um reclinador circular é fornecido o qual pode prevenir um encosto de assento de fazer barulho e aguentar um impacto externo significativo, mesmo se há uma folga operacional entre as engrenagens de travamento e as guias da engrenagem de travamento.