DISPOSIÇÃO DE FREIO PNEUMÁTICO, VEÍCULO QUE COMPREENDE TAL DISPOSIÇÃO E MÉTODO PARA ESTACIONAR E MANOBRAR TAL VEÍCULO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

DISPOSIÇÃO DE FREIO PNEUMÁTICO, VEÍCULO QUE COMPREENDE TAL DISPOSIÇÃO E MÉTODO PARA ESTACIONAR E MANOBRAR TAL VEÍCULO. Trata-se de uma disposição de freio pneumático (100) para um veículo combinado (T1, T2, T3) que compreende freios de estacionamento (23, 27, 227), um módulo de produção de ar (5), uma primeira linha de controle pneumático (L1) que controla pneumaticamente os freios de estacionamento (227) do reboque a partir do trator. Esta linha de controle é dividida em uma porção a montante (L11), montada no trator, e uma porção a jusante (L12), montada no reboque. A primeira e a segunda porções incluem, respectivamente, um primeiro cabeçote de acoplamento (101) e um segundo cabeçote de acoplamento (202). A disposição (100) pode atuar todos os freios de estacionamento (23, 27, 227) ao mesmo tempo, com base em uma ordem de frenagem (S2) recebida da cabine do trator (C1). O primeiro cabeçote de acoplamento (101) é um cabeçote de acoplamento ventilado, que permite que o ar presente na porção da linha de controle pneumático a montante (L11) escape quando o primeiro e o segundo cabeçotes de acoplamento (101, 202) não estão conectados.