UM PNEU TENDO UMA CAPA DA BANDA DE RODAGEM COM VÁRIAS CAMADAS

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

UM PNEU TENDO UMA CAPA DA BANDA DE RODAGEM COM VÁRIAS CAMADAS.Em um primeiro aspecto, a presente invenção é direcionada a um pneu tendo uma banda de rodagem, a banda de rodagem ainda compreendendo uma primeira camada da capa da banda de rodagem destinada a entrar em contato com uma estrada durante a condução, em que a primeira camada da capa da banda de rodagem compreende uma primeira composição de borracha. Além disso, a banda de rodagem compreende uma segunda camada da capa da banda de rodagem disposta radialmente dentro da primeira camada da capa da banda de rodagem e suportando a primeira camada da capa da banda de rodagem, em que a segunda camada da capa da banda de rodagem compreende uma segunda composição de borracha diferente a partir da primeira composição de borracha. De acordo com a invenção, uma resiliência de recuperação da primeira composição de borracha, determinada a uma temperatura de 0°C de acordo com DIN 53512, está dentro de uma faixa de 10% a 25%, e uma resiliência de recuperação da segunda composição de borracha, determinada a uma temperatura de 0°C de acordo com DIN 53512, está dentro de uma faixa de 20% a 35%, em que a dita resiliência de recuperação da primeira composição de borracha é pelo menos 5% menor que a dita resiliência de recuperação da segunda composição de borracha. Além disso, uma resiliência de recuperação da primeira composição de borracha, determinada a uma temperatura de 100°C de acordo com DIN 53512, está dentro de uma faixa de 45% a 65%, e uma resiliência de recuperação da segunda composição de borracha, determinada a uma temperatura de 100°C de acordo com DIN 53512, está dentro de uma faixa de 60% a 75%, e em que a dita resiliência de recuperação da segunda composição de borracha, determinada a uma temperatura de 100°C, é pelo menos 3% maior que a dita resiliência de recuperação da primeira composição de borracha, determinada a uma temperatura de 100°C.