DISPOSITIVO MECÂNICO PARA ARRASTE DE CABEÇOTE MÓVEL PARA REALIZAÇÃO DE FUROS, ALARGAMENTOS, ROSCAS COM MACHOS POR INTERMÉDIO DE AUTOMATIZAÇÃO EM TORNOS MECÂNICOS HORIZONTAIS

Classificação IPC

Resumo técnico

DISPOSITIVO MECÂNICO PARA ARRASTE DE CABEÇOTE MÓVEL PARA REALIZAÇÃO DE FUROS, ALARGAMENTOS, ROSCAS COM MACHOS POR INTERMÉDIO DE AUTOMATIZAÇÃO EM TORNOS MECÂNICOS HORIZONTAIS. Este movimento síncrono permite ao cabeçote móvel realizar tarefas com avanço controlado em processos de usinagem como a realização de furos, alargamento, roscas com machos dentre outros. Este dispositivo foi projetado para ser acoplado ao carro principal do torno com duplo ponto de fixação no cabeçote móvel, sendo um denominado elemento de arraste principal (1), podendo preferencialmente, fixar o mangote por meio de um parafuso de aperto (5) em um rasgo transversal de uma peça inteiriça (1A) ou por intermédio de um furo bi-partido (15) no elemento de arraste principal (1), que possui uma chaveta (2) fixada por um parafuso (3), que se encaixa no rasgo existente no mangote evitando forças de torção, o parafuso com olhal (14) é utilizado como ponto de fixação do mangote e direcionador da mangueira de fluido de corte nos processos de fabricação contemplados pelo mesmo, contendo também um outro dispositivo auxiliar que funciona como um segundo ponto de acoplamento montado em uma extremidade na base inferior do elemento arraste principal (1), e na outra extremidade por meio do engate (13) na parte inferior do cabeçote móvel, composto por: bucha (7), bucha com guia para esfera (6), eixo (10), esfera (8), anel elástico (12), alavanca de acionamento (11), parafuso de fixação do engate no eixo (3) e molas (9), que diminui esforços de tração através de uma estrutura bi-apoiada, que evita esforços de flexão do dispositivo. Atualmente, osacessórios de série do torno horizontal não são capazes de dar movimento automático sincronizado com a rotação do mesmo, comandado pelo carro principal, ao cabeçote móvel. Na verdade este cabeçote funciona a maior parte do tempo como um segundo apoio às peças e em posição estática, o qual a partir de agora passa a ter movimento automático. Por meio desde dispositivo o cabeçote móvel passa a integrar funcionalidades a mais de usinagem ao torno, que era praticamente atribuído ao movimento sequencial e/ou concomitante dos carros principal, transversal e superior, sem dizer, nos processos de alargamento, rosqueamento e furação que poderão ser executados com maior controle ou nem mesmo eram realizados.