Concessão da patente
#16.1
Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 10/09/2019, observadas as condições legais
25/11/2025
RPI 2864
Dados do pedido
Número
102019018721Tipo
Depósito
Publicação
Patente concedida em 25/11/2025 e em vigor até 10/09/2039. Até lá, ninguém pode fabricar, usar ou vender a invenção no Brasil sem autorização do titular.
Proteção válida até:10/09/2039
Última movimentação publicada pelo INPI: 25/11/2025. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.
Depositantes
U. C. (pessoa física)
SC, BR
VALE S.A.
RJ, BR
Inventores
A. V. (pessoa física)
BR
A. F. (pessoa física)
BR
A. P. (pessoa física)
BR
C. M. (pessoa física)
BR
G. W. (pessoa física)
BR
J. A. (pessoa física)
BR
M. H. (pessoa física)
BR
S. J. (pessoa física)
BR
Classificação IPC
Resumo técnico
SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE ENERGIA PARAARMAZENAR E DIRECIONAR ENERGIA PROVENIENTE DAFRENAGEM REGENERATIVA DE LOCOMOTIVAS. A presente invenção provê um sistema de gerenciamento de energia (10) para armazenar e direcionar energia proveniente da frenagem regenerativa de locomotivas, a locomotiva compreendendo pelo menos um motor de tração (20). De modo a armazenar energia da frenagem regenerativa, o sistema compreende pelo menos um elemento de armazenamento de energia (12, 14); um barramento CC provendo comunicação elétrica entre o motor (20), pelo menos um elemento de armazenamento de energia (12, 14). É proposto pelo menos um primeiro conversor CC-CC (22) entre o elemento de armazenamento de energia e o barramento CC e um segundo conversor CC-CC (24) entre o motor (20) e o barramento CC. O sistema (10) compreende ainda um controlador (30) para controlar a carga e descarga do elemento de armazenamento de energia (12, 14) através do chaveamento do primeiro conversor CC-CC (22) com base em valores de referência de corrente e com base em valores de corrente e tensão no elemento de armazenamento de energia (12, 14). O controlador proposto é ainda configurado para controlar o fluxo de potência entre o motor (20) e o barramento CC através do chaveamento do segundo conversor CC-CC (24) com base em valores de referência de corrente e em valores de corrente iR1 e tensão vR1 no motor de tração (20). Em uma concretização preferencial, o sistema também é composto por um conversor CC-CA que liga o barramento CC até a rede alternada da locomotiva. É por meio deste conversor que será injetado energia para o sistema auxiliar da locomotiva.
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
#16.1
Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 10/09/2019, observadas as condições legais
25/11/2025
RPI 2864
#9.1
05/08/2025
RPI 2848
#7.1
08/04/2025
RPI 2831
#7.1
03/09/2024
RPI 2800
#3.1
23/03/2021
RPI 2620
#2.1
31/12/2019
RPI 2556
#2.10
Número de Protocolo '870190089377' em 10/09/2019 09:47 (WB)
17/09/2019
RPI 2541
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