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Dado oficial do INPI

SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE ENERGIA PARA ARMAZENAR E DIRECIONAR ENERGIA PROVENIENTE DA FRENAGEM REGENERATIVA DE LOCOMOTIVAS

ConcedidaPatente de Invenção

Dados do pedido

Número

102019018721

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

10/09/2019

Publicação

23/03/2021

Andamento no INPI

  1. Depósito10/09/19
  2. Publicação23/03/21
  3. Exame
  4. Deferimento05/08/25
  5. Concessão25/11/25
  6. Em vigor10/09/39

Patente concedida em 25/11/2025 e em vigor até 10/09/2039. Até lá, ninguém pode fabricar, usar ou vender a invenção no Brasil sem autorização do titular.

Proteção válida até:10/09/2039

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Depositantes e inventores

Depositantes

U. C. (pessoa física)

SC, BR

VALE S.A.

RJ, BR

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Inventores

A. V. (pessoa física)

BR

A. F. (pessoa física)

BR

A. P. (pessoa física)

BR

C. M. (pessoa física)

BR

G. W. (pessoa física)

BR

J. A. (pessoa física)

BR

M. H. (pessoa física)

BR

S. J. (pessoa física)

BR

Dados técnicos

Resumo técnico

SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE ENERGIA PARAARMAZENAR E DIRECIONAR ENERGIA PROVENIENTE DAFRENAGEM REGENERATIVA DE LOCOMOTIVAS. A presente invenção provê um sistema de gerenciamento de energia (10) para armazenar e direcionar energia proveniente da frenagem regenerativa de locomotivas, a locomotiva compreendendo pelo menos um motor de tração (20). De modo a armazenar energia da frenagem regenerativa, o sistema compreende pelo menos um elemento de armazenamento de energia (12, 14); um barramento CC provendo comunicação elétrica entre o motor (20), pelo menos um elemento de armazenamento de energia (12, 14). É proposto pelo menos um primeiro conversor CC-CC (22) entre o elemento de armazenamento de energia e o barramento CC e um segundo conversor CC-CC (24) entre o motor (20) e o barramento CC. O sistema (10) compreende ainda um controlador (30) para controlar a carga e descarga do elemento de armazenamento de energia (12, 14) através do chaveamento do primeiro conversor CC-CC (22) com base em valores de referência de corrente e com base em valores de corrente e tensão no elemento de armazenamento de energia (12, 14). O controlador proposto é ainda configurado para controlar o fluxo de potência entre o motor (20) e o barramento CC através do chaveamento do segundo conversor CC-CC (24) com base em valores de referência de corrente e em valores de corrente iR1 e tensão vR1 no motor de tração (20). Em uma concretização preferencial, o sistema também é composto por um conversor CC-CA que liga o barramento CC até a rede alternada da locomotiva. É por meio deste conversor que será injetado energia para o sistema auxiliar da locomotiva.

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Concessão da patente

#16.1

Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 10/09/2019, observadas as condições legais

25/11/2025

RPI 2864

Deferimento

#9.1

05/08/2025

RPI 2848

Conhecimento de parecer técnico

#7.1

08/04/2025

RPI 2831

Conhecimento de parecer técnico

#7.1

03/09/2024

RPI 2800

Publicação do pedido de patente

#3.1

23/03/2021

RPI 2620

Pedido de patente depositado

#2.1

31/12/2019

RPI 2556

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo '870190089377' em 10/09/2019 09:47 (WB)

17/09/2019

RPI 2541

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