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Dado oficial do INPI

SISTEMA DE FLAP DE ASA PARA UMA AERONAVE E MÉTODO PARA OPERAR UM SISTEMA DE FLAP DE ASA

ConcedidaPatente de Invenção

Dados do pedido

Patente de Invenção SISTEMA DE FLAP DE ASA PARA UMA AERONAVE E MÉTODO PARA OPERAR UM SISTEMA DE FLAP DE ASA de THE BOEING COMPANY — IPC B64C 13/40
Patente de Invenção SISTEMA DE FLAP DE ASA PARA UMA AERONAVE E MÉTODO PARA OPERAR UM SISTEMA DE FLAP DE ASA de THE BOEING COMPANY — IPC B64C 13/40. Figura publicada pelo INPI na Revista da Propriedade Industrial.

Número

102019018348

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

04/09/2019

Publicação

24/03/2020

Andamento no INPI

  1. Depósito04/09/19
  2. Publicação24/03/20
  3. Exame
  4. Deferimento11/02/25
  5. Concessão24/04/25
  6. Em vigor04/09/39

Patente concedida em 24/04/2025 e em vigor até 04/09/2039. Até lá, ninguém pode fabricar, usar ou vender a invenção no Brasil sem autorização do titular.

Proteção válida até:04/09/2039

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Última movimentação publicada pelo INPI: 24/04/2025. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

THE BOEING COMPANY

US

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Inventores

N. H. (pessoa física)

US

Dados técnicos

Classificação IPC

Prioridades unionistas

US

16/122,519 · 05/09/2018

Resumo técnico

SISTEMAS DISTRIBUÍDOS DE FLAP DE ASA DE BORDO DE FUGASistemas distribuídos de flap de asa de bordo de fuga são descritos. Um sistema de flap de asa ilustrativo para uma aeronave inclui um flap e primeiro e segundo acionadores. O flap é móvel entre uma posição desdobrada e uma posição retraída com relação a um bordo de fuga fixo de uma asa da aeronave. O primeiro e segundo acionadores são configurados para mover o flap com relação ao bordo de fuga fixo. O primeiro acionador é acoplado de forma operacional ao segundo acionador através de um eixo. O primeiro acionador é acionável através de fluido hidráulico pressurizado a ser suprido a partir de um sistema hidráulico da aeronave para o primeiro acionador através de um módulo hidráulico acoplado de forma operacional ao primeiro acionador. O primeiro acionador é configurado para controlar o movimento do segundo acionador através do eixo quando o sistema hidráulico e o módulo hidráulico são funcionais. O segundo acionador é acionado através de um motor elétrico do segundo acionador. O motor elétrico é seletivamente conectado a um sistema elétrico da aeronave. O motor elétrico é conectado ao sistema elétrico em resposta à detecção de uma falha do sistema hidráulico ou do módulo hidráulico. O segundo acionador é configurado para controlar o movimento do primeiro acionador através do eixo quando o motor elétrico é conectado ao sistema elétrico.

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Concessão da patente

#16.1

Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 04/09/2019, observadas as condições legais

24/04/2025

RPI 2833

Deferimento

#9.1

11/02/2025

RPI 2823

Parecer de pré-exame

#6.23

04/04/2023

RPI 2726

Publicação do pedido de patente

#3.1

24/03/2020

RPI 2568

Pedido de patente depositado

#2.1

10/12/2019

RPI 2553

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo '870190086613' em 04/09/2019 10:05 (WB)

10/09/2019

RPI 2540

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