Pedido arquivado: o exame técnico não foi requerido nos 36 meses seguintes ao depósito de 29/06/2018, prazo do art. 33 da LPI. A tecnologia está em domínio público no Brasil.
Ao contrário de motores de combustão interna semelhantes que variam a mistura de combustível-ar, o Motor de Compressão Aumentada (ACE) em primeiro lugar define e mantém uma razão estequiométrica de combustível para ar, contando com várias implementações da lei de Boyle para obter a ignição da mistura estequiométrica de combustível-ar na câmara de combustão, variando as quantidades da mistura de combustível-ar para ajustar a potência de saída. Um ACE usa uma mistura de combustível-ar antes de obter as temperaturas de autoignição na câmara de combustão, comprime-a e atinge a ignição por uma fonte de ignição ou uso de compressão aquecendo o ar-combustível até sua temperatura de autoignição. Como diferentes quantidades da mistura de combustível-ar são necessárias para diferentes cargas (saídas de potência), para manter a ignição confiável, o ACE usa uma ou mais das seguintes variáveis: pressão de admissão variável; temporização de válvula; exaustão reciclada ou outras implementações da lei de Boyle para ajustar a compressão, como matéria injetada, modificação de combustível ou alteração do volume da câmara de combustão.
Histórico de despachos
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
Arquivamento definitivo - Art. 33 da LPI
#11.1.1
28/12/2021
RPI 2660
Arquivamento - Art. 33 da LPI
#11.1
13/10/2021
RPI 2649
Publicação do pedido de patente
#3.1
11/06/2019
RPI 2527
Pedido de patente depositado
#2.1
21/11/2018
RPI 2498
Requerimento de pedido de patente
#2.10
Número de Protocolo '870180056917' em 29/06/2018 20:06 (WB)
