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Dado oficial do INPI

MÓDULO DE TRANSMISSÃO DE EIXO PARA UM VEÍCULO A MOTOR, SISTEMA DO MÓDULO DE TRANSMISSÃO DE EIXO PARA UM VEÍCULO A MOTOR, E VEÍCULO A MOTOR, PREFERENCIALMENTE VEÍCULO COMERCIAL

ConcedidaPatente de Invenção

Dados do pedido

Patente de Invenção MÓDULO DE TRANSMISSÃO DE EIXO PARA UM VEÍCULO A MOTOR, SISTEMA DO MÓDULO DE TRANSMISSÃO DE EIXO PARA UM VEÍCULO A MOTOR, E VEÍCULO A MOTOR, PREFERENCIALMENTE VEÍCULO COMERCIAL de MAN TRUCK & BUS AG — IPC B60K 17/12
Patente de Invenção MÓDULO DE TRANSMISSÃO DE EIXO PARA UM VEÍCULO A MOTOR, SISTEMA DO MÓDULO DE TRANSMISSÃO DE EIXO PARA UM VEÍCULO A MOTOR, E VEÍCULO A MOTOR, PREFERENCIALMENTE VEÍCULO COMERCIAL de MAN TRUCK & BUS AG — IPC B60K 17/12. Figura publicada pelo INPI na Revista da Propriedade Industrial.

Número

102018011399

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

05/06/2018

Publicação

07/05/2019

Andamento no INPI

  1. Depósito05/06/18
  2. Publicação07/05/19
  3. Exame
  4. Deferimento03/12/24
  5. Concessão28/01/25
  6. Em vigor05/06/38

Patente concedida em 28/01/2025 e em vigor até 05/06/2038. Até lá, ninguém pode fabricar, usar ou vender a invenção no Brasil sem autorização do titular.

Proteção válida até:05/06/2038

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Última movimentação publicada pelo INPI: 28/01/2025. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

MAN TRUCK & BUS AG

DE

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Inventores

C. B. (pessoa física)

DE

Dados técnicos

Classificação IPC

Prioridades unionistas

DE

10 2017 112 405.5 · 06/06/2017

Resumo técnico

A invenção se refere a um módulo de transmissão de eixo (10; 110; 210), particularmente módulo de transmissão de eixo traseiro, para um veículo a motor acionado preferencialmente eletricamente, preferencialmente veículo comercial. O módulo de transmissão de eixo (10; 110; 210) tem um primeiro eixo da roda (24A) e um segundo eixo da roda (24B) que são conectáveis acionando a rodas (40) do veículo a motor. O módulo de transmissão de eixo (10; 110; 210) tem um diferencial transversal (22) que é conectado acionando com o primeiro eixo da roda (24A) e ao segundo eixo da roda (24B). O módulo de transmissão de eixo (10; 110; 210) tem um estágio de engrenagem cônica (20) que é conectado acionando com o diferencial transversal (22). O módulo de transmissão de eixo (10; 110; 210) tem um primeiro estágio de engrenagem cilíndrica (16; 116; 216) que é conectado ou conectável acionando com o estágio de engrenagem cônica (20) e que tem uma velocidade rotacional não igual a 1, particularmente superior a 1. O módulo de transmissão de eixo (10; 110; 210) tem um eixo de entrada (14; 114; 214) que se estende preferencialmente em uma direção longitudinal do veículo a motor e que é conectado ou conectável acionando com o primeiro estágio de engrenagem cilíndrica (16; 116; 216).

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Concessão da patente

#16.1

Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 05/06/2018, observadas as condições legais

28/01/2025

RPI 2821

Deferimento

#9.1

03/12/2024

RPI 2813

Exigência - art. 36 da LPI

#6.1

11/06/2024

RPI 2788

Parecer de pré-exame

#6.23

13/09/2022

RPI 2697

Publicação do pedido de patente

#3.1

07/05/2019

RPI 2522

Pedido de patente depositado

#2.1

16/10/2018

RPI 2493

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo '870180047916' em 05/06/2018 16:33 (WB)

19/06/2018

RPI 2476

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