MOTOR DE ROTOR BOBINADO COM UMA UNIDADE DE ANEL

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

A presente invenção refere-se a uma unidade de anel (1) para um motor de rotor bobinado que compreende: - uma placa de suporte (12); - um estator; - um eixo rotativo (3) compreendendo um rotor tendo um ou mais enrolamentos de rotor; - uma bucha de anel (5) acoplada integralmente ao eixo (3) e transportando um ou mais anéis eletricamente condutores (6), cada um eletricamente conectado a um dos ditos um ou mais enrolamentos do rotor; - um ou mais conjuntos de buchas (9), cada um compreendendo uma ou mais buchas (10), e um mecanismo de elevação de buchas (21) para mover as ditas uma ou mais buchas (10) entre posição rebaixada, em que as ditas uma ou mais buchas (10) estão em contato com um respectivo dos ditos um ou mais anéis eletricamente condutores (6), e uma posição levantada, em que as ditas uma ou mais buchas (10) estão a uma distância de um respectivo dos ditos um ou mais anéis eletricamente condutores (6); - uma bucha de curto-circuito (11) integralmente rotativa com e móvel de forma deslizante em relação ao eixo (3) entre uma posição de curto-circuito, em que a bucha de curto-circuito (11) interage com a bucha de anel (5) de tal modo que o um ou mais anéis eletricamente condutores (6) e o um ou mais enrolamentos do rotor são curto-circuitados, e uma posição de não-curto-circuito, em que cada um dos um ou mais enrolamentos do rotor é eletricamente isolado do outro de um ou mais enrolamentos do rotor e de um ou mais anéis eletricamente condutores (6); - um atuador (16) conectado fixamente à placa de suporte (12); - pelo menos uma alavanca principal (14) articulada à placa de suporte (12), de modo a ser rotativa em relação à placa de suporte (12) entre uma primeira posição e uma segunda posição, e conectada direta ou indiretamente ao atuador (16), em que a alavanca principal (14) é adicionalmente conectada à bucha de curto-circuito (11) e ao mecanismo de elevação de buchas (21) tal que, quando a alavanca principal (14) está na primeira posição, as buchas (10) estão na posição rebaixada e a bucha de curto-circuito (11) está na posição de não curto-circuito e, quando a alavanca principal (14) está na segunda posição, as buchas (10) estão na posição levantada e a bucha de curto-circuito (11) está na posição de curto-circuito.