SISTEMA DE CONTROLE PARA VEÍCULO HÍBRIDO. Trata-se de um sistema de controle para veículo híbrido (Ve) para eliminar a escassez de força de acionamento dentro da faixa de velocidade baixa a média no modo híbrido. Em um mecanismo diferencial (5, 30, 40, 50, 60, 70, 80), um primeiro elemento giratório (5a, 30a, 40a, 50a, 60a, 70a, 80a) é conectado a um mecanismo motor (1), um segundo elemento giratório (5b, 30b, 40b, 50b, 60b, 70b, 80b) é conectado a um primeiro motor (2), um terceiro elemento giratório (5c, 30c, 40c, 50c, 60c, 70c, 80c) é conectado a um segundo motor (3) e um quarto elemento giratório (5d, 30d, 40d, 50d, 60d, 70d, 80d) é conectado a uma unidade de saída (7, 201, 221). Um terceiro motor (4) é conectado à unidade de saída (202, 222). Quando o controlador (11) determina que o veículo híbrido (Ve) é impulsionado pelo torque do mecanismo motor (1), o primeiro motor (2) e o segundo motor (3) geram torques em uma mesma direção que um torque de mecanismo motor para impulsionar o veículo (Ve) em uma direção para frente e o terceiro motor (4) gera um torque na direção para frente para impulsionar o veículo (Ve) em conjunto com o torque de mecanismo motor.
Histórico de despachos
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
Arquivamento - Art. 36 §1° da LPI
#11.2
03/01/2023
RPI 2713
Parecer de pré-exame
#6.23
13/09/2022
RPI 2697
Publicação do pedido de patente
#3.1
30/10/2018
RPI 2495
Pedido de patente depositado
#2.1
24/07/2018
RPI 2481
Requerimento de pedido de patente
#2.10
Número de Protocolo '870180005877' em 23/01/2018 14:46 (WB)
