Pedido arquivado: o exame técnico não foi requerido nos 36 meses seguintes ao depósito de 29/12/2016, prazo do art. 33 da LPI. A tecnologia está em domínio público no Brasil.
Trata-se de uma aeronave (100) e método para operar a aeronave (100). A aeronave (100) inclui uma fuselagem (102) que inclui um nariz (104), uma cauda (106) e um corpo alongado oco (108) que se estende entre os mesmos, uma asa (110) que se estende lateralmente para longe da fuselagem (102), sendo que a asa (110) inclui um bordo de ataque (114) em uma direção (116) de moção da aeronave (100) durante voo normal e um bordo de fuga (118) em uma borda oposta da asa (110), e um motor (120) configurado para acionar um membro giratório laminado (122), sendo que o motor (120) é acoplado a pelo menos uma dentre a asa (110) e a fuselagem (102). A aeronave (100) inclui adicionalmente pelo menos um dentre um membro de cantoneira dianteiro (123) e um membro de cantoneira traseiro (132) que se estende a partir da fuselagem (102) em um ponto (124) dianteiro do motor (120) para trás para um ponto (128) traseiro do membro giratório laminado (122).
Histórico de despachos
Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).
Arquivamento definitivo - Art. 33 da LPI
#11.1.1
30/06/2020
RPI 2582
Arquivamento - Art. 33 da LPI
#11.1
04/02/2020
RPI 2561
Publicação do pedido de patente
#3.1
29/08/2017
RPI 2434
Pedido de patente depositado
#2.1
14/02/2017
RPI 2406
Requerimento de pedido de patente
#2.10
Número de Protocolo '870160079903' em 29/12/2016 09:13 (WB)
