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Dado oficial do INPI

MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA, E VEÍCULO A MOTOR, EM PARTICULAR UM VEÍCULO COMERCIAL

ExtintaPatente de Invenção

Dados do pedido

Patente de Invenção MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA, E VEÍCULO A MOTOR, EM PARTICULAR UM VEÍCULO COMERCIAL de MAN TRUCK & BUS AG — IPC F01L 1/18
Patente de Invenção MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA, E VEÍCULO A MOTOR, EM PARTICULAR UM VEÍCULO COMERCIAL de MAN TRUCK & BUS AG — IPC F01L 1/18. Figura publicada pelo INPI na Revista da Propriedade Industrial.

Número

102016029397

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

14/12/2016

Publicação

29/08/2017

Andamento no INPI

  1. Depósito14/12/16
  2. Publicação29/08/17
  3. Exame
  4. Deferimento07/02/23
  5. Concessão21/03/23
  6. Extinto04/02/25

Patente concedida em 21/03/2023 e depois extinta em 04/02/2025. A proteção terminou antes do prazo e a tecnologia está em domínio público no Brasil.

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Última movimentação publicada pelo INPI: 04/02/2025. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

MAN TRUCK & BUS AG

DE

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Inventores

A. F. (pessoa física)

DE

C. E. (pessoa física)

DE

T. H. (pessoa física)

DE

Dados técnicos

Classificação IPC

Prioridades unionistas

DE

102015016723.5 · 22/12/2015

Resumo técnico

A invenção diz respeito a um motor de combustão interna com pelo menos uma válvula de escape por cilindro, a válvula de escape sendo operável por meio de uma árvore de cames e de um dispositivo de transmissão, em que um elemento hidráulico de compensação de folga de válvula é disposto entre a árvore de cames e a válvula de escape no dispositivo de transmissão, bem como com um dispositivo de freio motor, possuindo um freio de exaustão de motor para criação de uma contrapressão de escape e um de freio de descompressão, com o qual pelo menos uma válvula de escape pode ser mantida aberta pelo menos em uma fase de freio motor, em que o freio de descompressão é formado por meio do elemento hidráulico de compensação de folga de válvula. O motor de combustão interna compreende um dispositivo limitador de rotação (10), o qual é conduzido para desativar uma injeção de combustível acima de uma rotação de corte predeterminada. O dispositivo de transmissão (3, 4, 5), o freio de exaustão de motor e o elemento hidráulico de compensação de folga de válvula (6) são concebidos de tal maneira que uma rotação limite (n2), a partir da qual ocorre uma folga entre a válvula de escape (1) e o anel de assento de válvula associado a esta durante o funcionamento do freio motor na fase de passagem do ressalto, encontra-se em torno de um valor de distância (¿n) acima da rotação de corte (n1).

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Manutenção da Extinção - Art. 78 inciso IV da LPI

#24.10

Em virtude da extinção publicada na RPI 2805 de 08-10-2024 e considerando ausência de manifestação dentro dos prazos legais, informo que cabe ser mantida a extinção da patente e seus certificados, conforme o disposto no artigo 12, da resolução 113/2013.

04/02/2025

RPI 2822

Extinção para fins de restauração (art. 87)

#21.6

Referente à 8ª anuidade.

08/10/2024

RPI 2805

Concessão da patente

#16.1

Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 14/12/2016, observadas as condições legais

21/03/2023

RPI 2724

Deferimento

#9.1

07/02/2023

RPI 2718

Exigência - art. 36 da LPI

#6.1

08/11/2022

RPI 2705

Exigência preliminar

#6.21

07/07/2020

RPI 2583

Publicação do pedido de patente

#3.1

29/08/2017

RPI 2434

Pedido de patente depositado

#2.1

07/03/2017

RPI 2409

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo '870160075577' em 14/12/2016 17:54 (WB)

24/01/2017

RPI 2403

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