MÉTODO E DISPOSITIVO PARA CONTROLE DE CICLO ABERTO OU FECHADO PARA SISTEMA DE FREIO CONTÍNUO EM UM VEÍCULO A MOTOR

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

MÉTODO E DISPOSITIVO PARA CONTROLE DE CICLO ABERTOOU FECHADO PARA SISTEMA DE FREIO CONTÍNUO EM UM VEÍCULOA MOTOR A invenção se refere a um método de operação para um sistema de freio contínuo de um veículo a motor. A invenção também se refere a um dispositivo para desempenhar controle de ciclo aberto ou ciclo fechado de um sistema de freio contínuo de um veículo. O sistema de freio contínuo compreende um freio contínuo primário e um freio contínuo secundário, em que o freio contínuo primário tem um primeiro dispositivo de freio contínuo primário para gerar um primeiro componente de torque de freio ajustável, e um segundo dispositivo de freio contínuo primário para gerar um segundo componente de torque de freio ajustável, em que o primeiro dispositivo de freio contínuo primário tem um comportamento de resposta mais rápido em comparação ao segundo dispositivo de freio contínuo primário. Um terceiro componente de torque de freio pode ser ajustado por meio do freio contínuo secundário, por exemplo, na forma de um retardador secundário. De acordo com o método de operação, a solicitação de freio por freio contínuo é aplicada pelo primeiro dispositivo de freio contínuo primário (4) em um período de tempo após a ativação de um modo de freio contínuo e até uma solicitação de freio por freio contínuo exceder um primeiro valor de limiar (P1max) pela primeira vez após a ativação do modo de freio contínuo. O primeiro valor de limiar (P1max) é definido de tal maneira que corresponda a um valor que é menor do que ou igual a um torque de freio máximo que pode ser gerado pelo primeiro dispositivo de freio contínuo primário. Em adição, após a solicitação de freio por freio contínuo ter excedido o primeiro valor de limiar (P1max) pela primeira vez e, contanto que a solicitação de freio por freio contínuo não tenha ainda excedido um segundo valor de limiar após a ativação de um modo de freio contínuo, um componente da solicitação de freio por freio contínuo, que excede o primeiro valor de limiar (P1max), é aplicado pelo freio contínuo secundário. O segundo valor de limiar (S) é definido de tal maneira que corresponda a um valor que é menor do que ou igual a um torque de freio, que é o máximo que pode ser gerado quando o primeiro dispositivo de freio contínuo primário interage com o freio contínuo secundário.