TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA Trata-se de uma transmissão automática (20) que muda uma velocidade de rotação de um eixo principal (46), ao qual se transmite um torque proveniente de uma fonte de potência (15) através de uma embreagem (45), e transmite a rotação da velocidade de rotação mudada a um eixo de acionamento (47). A transmissão automática (20) inclui uma garra de acionamento (53, 54) proporcionada no eixo principal (46) ou no eixo de acionamento (47) de modo que fique em rotação síncrona constante com o eixo principal (46), uma garra acionada (54, 53) proporcionada no eixo principal (46) ou no eixo de acionamento (47) de modo que fique em rotação síncrona constante com o eixo de acionamento (47), um mecanismo de comutação (50) para fazer com que a garra de acionamento (53, 54) e a garra acionada (54, 53) engatem e desengatem a garra de acionamento (53, 54) e a garra acionada (54, 53) para comutar as engrenagens (Ma, Mb, Mc, Md, Me, Mf; Da, Db, Dc, Dd, De, e Df) que transmitem uma força de acionamento entre o eixo principal (46) e o eixo de acionamento (47), uma unidade de atuador (51, 52) para atuar pelo menos o mecanismo de comutação (50) entre a embreagem (45) e o mecanismo de comutação (50), e um meio de controle de troca de marcha (80) para controlar uma operação de troca de marcha, incluindo uma operação de engate de garra para fazer com que a unidade de atuador (51, 52) atue para engatar a garra de acionamento (53, 54) e a garra acionada (54, 53), com base em uma posição rotacional relativa da garra de acionamento (53, 54) e da garra acionada (54, 53) a serem engatadas