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Dado oficial do INPI

Método de otimização do funcionamento de uma subestação reversível de tração, suporte de registro de informações, subestação reversível de tração e sistema de alimentação de potência elétrica de veículos ferroviários

Em AnálisePatente de Invenção

Dados do pedido

Patente de Invenção Método de otimização do funcionamento de uma subestação reversível de tração, suporte de registro de informações, subestação reversível de tração e sistema de alimentação de potência elétrica de veículos ferroviários de ALSTOM HOLDINGS — IPC B60L 9/08
Patente de Invenção Método de otimização do funcionamento de uma subestação reversível de tração, suporte de registro de informações, subestação reversível de tração e sistema de alimentação de potência elétrica de veículos ferroviários de ALSTOM HOLDINGS — IPC B60L 9/08. Figura publicada pelo INPI na Revista da Propriedade Industrial.

Número

102013033533

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

26/12/2013

Publicação

31/10/2017

Andamento no INPI

  1. Depósito26/12/13
  2. Publicação31/10/17
  3. Exame
  4. Deferimento04/05/21
  5. Concessão22/06/21
  6. Em vigor26/12/33

Patente concedida em 22/06/2021 e em vigor até 26/12/2033. Até lá, ninguém pode fabricar, usar ou vender a invenção no Brasil sem autorização do titular.

Proteção válida até:26/12/2033

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Última movimentação publicada pelo INPI: 08/04/2025. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

ALSTOM HOLDINGS

FR

ALSTOM TRANSPORT SA

FR

A. T. (pessoa física)

FR

Ver toda a carteira desta empresa

Inventores

D. C. (pessoa física)

FR

Dados técnicos

Classificação IPC

Prioridades unionistas

FR

1262886 · 27/12/2012

Resumo técnico

MÉTODO DE OTIMIZAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DE UMA SUBESTAÇÃO REVERSÍVEL DE TRAÇÃO E DISPOSITIVOS ASSOCIADOS. Este método visa à otimização do funcionamento de uma subestação reversível de tração (Sk) de um sistema (4) de alimentação de potência elétrica de veículos ferroviários, tal subestação reversível sendo controlável em modo de funcionamento em tração ou em modo de funcionamento de frenagem. Tal método inclui: - a determinação de um valor corrente (Mc) de um modo de funcionamento a ser priorizado; - a maximização de pelo menos uma função de otimização (F) que depende do valor corrente do modo de funcionamento a ser priorizado, em função de valores instantâneos (G(t)) de uma pluralidade de grandezas de funcionamento da subestação (Sk); - o cálculo de valores otimizados (Popt(t)) de uma pluralidade de parâmetros de configuração da subestação (Sk) a partir dos valores maximizados (Gmax(t)) das grandezas de funcionamento

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Transferência deferida

#25.1

08/04/2025

RPI 2831

16.3

Ref. RPI 2633 de 22/06/2021 quanto ao endereço.

26/10/2021

RPI 2651

Concessão da patente

#16.1

20 (vinte) anos contados a partir de 26/12/2013, observadas as condições legais

22/06/2021

RPI 2633

Deferimento

#9.1

04/05/2021

RPI 2626

Exigência preliminar

#6.21

21/01/2020

RPI 2559

Notificação de acesso ao patrimônio genético

#6.6.1

13/11/2018

RPI 2497

Alteração de sede deferida

#25.7

30/01/2018

RPI 2456

Publicação do pedido de patente

#3.1

31/10/2017

RPI 2443

Transferência deferida

#25.1

31/05/2016

RPI 2369

Pedido de patente depositado

#2.1

18/02/2015

RPI 2302

Exigência - art. 21 da LPI

#2.5

29/04/2014

RPI 2260

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo 20130095266 em 26/12/2013 04:58(RJ).

01/04/2014

RPI 2256

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