MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA. Reduzir as resistências à tração que atuam em uma tampa do mancal e reduzir o peso da tampa do mancal enquanto mantém a durabilidade da mesma. Um bloco inferior (12) é fixado a um bloco de cilindros (11) com parafusos (13) que penetram nas duas porções laterais de uma tampa do mancal (17) na direção de um eixo geométrico do cilindro (L2). Deste modo, um corpo de bloco inferior (16) é intercalado entre saliências onduladas (17e) da tampa do mancal (17), de modo que a tampa do mancal (17) seja firmemente integrada ao corpo de bloco inferior (16). Todavia, uma resistência à tração (S1) é gerada em uma porção de vale (17g) entre as saliências onduladas (17e). Entretanto, uma resistência à tração (S2) atribuída a uma carga explosiva (F3) transmitida para um eixo de manivela (20) é gerada na tampa do mancal (17). Entretanto, as saliências (17e) são proporcionadas em posições deslocadas de uma linha (L3) de ação da resistência à tração (S2). Deste modo, é possível impedir que a resistência à tração (S1) atribuída às cargas de fixação (F1) dos parafusos (13) sobreponha a resistência à tração (S2) atribuida à carga explosiva (F3), e atinja a redução de peso enquanto mantém a durabilidade da tampa do mancal (17).