SISTEMA DE CONTROLE E MÉTODO

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

SISTEMA DE CONTROLE E MÉTODO. Trata-se de um sistema de controle que inclui um sistema de gerenciamento de energia (612) e um sistema de controle de isolamento (200; 300; 614). O sistema de gerenciamento de energia (612) gera um plano de trajeto que designa ajustes operacionais de um sistema de veículo (100; 500; 008, 1010, 1012) que tem unidades energizadas (102, 104A, 104B, 104C, 104D; 502, 504; 802, 804; 1010, 1012, 1014; 1100) que geram esforço de tração para propelir o sistema de veículo (100; 500; 1008, 1010, 1012). O sistema de gerenciamento de energia (612) determina uma capacidade de esforço de tração do sistema de veículo (100; 500; 1008, 1010, 1012) e um esforço de tração exigido de um trajeto. O sistema de gerenciamento de energia (612) identifica uma diferença de esforço de tração entre a capacidade de esforço de tração do sistema de veículo (100; 500; 1008, 1010, 1012) e o esforço de tração exigido do trajeto e seleciona pelo menos uma das unidades energizadas (102, 104A, 104B, 104C, 104D; 502, 504; 802, 804; 1010, 1012, 1014; 1100) com base na diferença de esforço de tração. O sistema de controle de isolamento (200; 300; 614) altera de forma remota a unidade energizada selecionada (102, 104A, 1046, 1040, 104D; 502, 504; 802, 804; 1010, 1012, 1014; 1100) para um modo desligado de modo que o sistema de veículo (100; 500; 1008, 1010, 1012) seja propelido ao longo da rota durante o trajeto pelas unidades energizadas (102, 104A, 104B, 104C, 104D; 502, 504; 802, 804; 1010, 1012, 1014; 1100) exceto pela unidade energizada selecionada (102, 104A, 104B, 1040, 104D; 502, 504; 802, 804; 1010, 1012,1014; 1100).