ATOMIZADOR PARA AERONAVES AGRÍCOLAS

Classificação IPC

Prioridades unionistas

Resumo técnico

ATOMIZADOR PARA AERONAVES AGRÍCOLAS Trata-se de um atomizador para aeronaves agricolas, que compreende um atomizador rotatório com hélice com um cone difusor que tem em sua parte interior e exterior guias com ranhuras, estas guias aperfeiçoam a dispersão e a uniformidade das gotas milimétricas, sendo que desta maneira se melhora o fluxo e a amplitude da pulverização por passagem da aeronave. Tem também uma Unidade de Controle Gradual, CGU, que está instalado diretamentena saida do liquido do cone difusor. A hélice, está composta por 3 ou mais pás tipo borboleta, que cobrem em mais de 90% a superficie da circunferência que forma a hélice quando gira, aumentando em pelo menos uns 200%, a superficie da face maior do cone difusor; é dizer que permite que o cone difusor estenda seu diâmetro e amplie a cobertura por passagem da aeronave. A unidade de controle gradual está colocada dentro de um contracone que tem no extremo, que denominaremos sino separado milimetricamente da superficie da face interna do cone difusor. O liquido devido a força centrifuga e guia pelos sulcos internos e externos do cone difusor, é despejado pelo cone formando uma nuvem uniforme e homogênea das gotas do atomizador. Portanto o líquido, logo que sai do CGU se dirige dentro do contracone até a parte denominada sino e por isso passa diretamente ao cone difusor para ser despejado pela força centrífuga. O atomizador para aeronaves agrícolas tem um freio hidráulico que trabalha contra o atomizador sobre um disco de aço inoxidável, este sistema é parte do suporte de fixação de cada atomizador. Um atomizador para aeronaves agrícolas, CARACTERIZADO porque compreende um atomizador rotatório com hélice acoplada ao corpo principal, que tem um freio hidráulico montado ao suporte e eixo principal do atomizador; um cone difusor montado sobre o eixo principal no outro extremo freio e que tem guias sulcadas na superficie interna e externa; sendo o eixo principal oco, sobre este eixo se fixam as demais peças, que podem ir rosqueadas ou não. O eixo sobre um de seus extremos, tem um topo, rosqueado ou não. O eixo sobre um dos seus extremos, tem um topo, a continuação do topo e em direção ao outro extremo, vai acoplada na peça do corpo principal que tem a sobre a superficie exterior de 3 a 9 buracos rosqueados, onde se rosqueiam as paletas que formam a hélice. O corpo principal tem no meio de seu interior um topo que divide as duas cavidades, em cada uma destas cavidades vão rolamentos. A continuação dos rolamentos vão sobre um extremo e incorporado no disco de aço inoxidável, que denomina-se placa de freio, e sobre esta vai uma peça bucha topo de placa de freio. Em outro extremo e continuando vai a peça denominada "tampa do corpo principal", logo vem a peça denominada "cone difusor" que é oca e atua como uma tela; logo a peça chamada dosificador é a unidade de controle gradual "CGU" que tem um orificio; sobre estas peças vai a peça "contracone" e por último vai a peça tampa topo.