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Dado oficial do INPI

EIXO TRASEIRO MULTI-LINK PARA UM VEÍCULO A MOTOR

ArquivadaPatente de Invenção

Dados do pedido

Número

102012029547

Tipo

Patente de Invenção

Depósito

21/11/2012

Publicação

24/05/2016

Andamento no INPI

  1. Depósito21/11/12
  2. Publicação24/05/16
  3. Arquivado
  4. Deferimento
  5. Concessão
  6. Em vigor

Pedido arquivado: a exigência técnica do INPI não foi cumprida no prazo (art. 36 da LPI). A tecnologia está em domínio público no Brasil.

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Última movimentação publicada pelo INPI: 23/06/2020. Atualizamos a cada nova RPI, publicada semanalmente.

Depositantes e inventores

Depositantes

D. A. (pessoa física)

DE

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Inventores

A. S. (pessoa física)

DE

M. J. (pessoa física)

DE

Dados técnicos

Prioridades unionistas

DE

102011055572.2 · 22/11/2011

Resumo técnico

EIXO TRASEIRO "MULTI-LINK" PARA UM VEÍCULO A MOTOR. Eixo traseiro "multi-link" para um veículo a motor para ligação de uma manga de eixo (4) a uma carroceria de um veículo a motor (5) com braços de controle da direção (10, 12, 14, 16 e 18) instalaados tanto em um nível de controle superior da direção (8), quanto em um nível de controle inferior da direção (6), sendo que no nível de controle superior da direção (8) está instalado um braço de controle da direção (18) concebido como uma barra de direção, sendo que no nível de controle superior da direção (80 estão instalados dois braços de controle da direção (14 e 18) que foram concebidos como braços oscilantes traseiro e dianteiro, quando vistos no sentido de marcha do veículo a motor, endo cada um de esses braços oscilantes pontos de conexão (13 e 150 para a manga do eixo (4) e para a carroceria do veículo a motor (5), sendo que o braço oscilante dianteiro (18) foi concebido como uma barra de direção e sendo que um braço de controle da direção (160, concebido como uma barra de direção longitudinal, estabelce a ligação entre o braço oscilante traseiro (14) e o braço oscilante dianteiro (18) por meio de um ponto de conexão (22), que está situado próximo da manga do eixo (4), e de outro ponto de conexão (24), que está situado próximo da carroceria do veículo a motor, sendo que, no nível de controle inferior da direção (6) se encontram dois braços de controle da direção (10 e 12), concebidos como um braço oscilante traseiro e como um braço oscilante dianteiro, quando vistos no sentido de marcha do veículo, tendo, cada um de esses braços, pontos de conexão (13 e 15) para a managa do eixo (4) e para a carroceria do veículo a motor (5), de modo a que os braços oscilantes traseiro e dianteiro (10 e 12) instalados no nível de controle inferior da direção (6) formem um centro de rotação virtual (20) que, no nível de controle inferior da direção (6), está situado fora de esse nível e por detrás do eixo da mangado eixo (4).

Histórico de despachos

Publicações na Revista da Propriedade Industrial (RPI).

Arquivamento - Art. 36 §1° da LPI

#11.2

23/06/2020

RPI 2581

Exigência preliminar

#6.21

17/12/2019

RPI 2554

Notificação de acesso ao patrimônio genético

#6.6.1

04/12/2018

RPI 2500

Publicação do pedido de patente

#3.1

24/05/2016

RPI 2368

Pedido de patente depositado

#2.1

26/04/2016

RPI 2364

Exigência - art. 21 da LPI

#2.5

08/03/2016

RPI 2357

Requerimento de pedido de patente

#2.10

Número de Protocolo 16120005639 em 21/11/2012 03:23(RS).

19/02/2013

RPI 2198

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