MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PROVIDO COM SISTEMA DUPLO DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL

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Abstract

MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PROVIDO COM SISTEMA DUPLO DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL. Um motor de combustão Interna e sistema de injeção de combustível duplo tendo sistemas de injeção de combustível PFI e DI no qual a geração de ruído de batida é facil- mente prevenida. Uma ECU para controlar um motor define uma razão de quantidade de injeção de combustível entre um injetor DI e um injetor PFI (etapa S2), e deriva a temporização de geração de torque máximo (MBT) e a temporização de geração de torque limite de batida (TK) no tempo de 100% DI, e a temporização de geração de torque máximo (MBT) e a temporização de torque limite de batida (TK) no tempo de 100% PEI, respectivamente, com referência ao primeiro até quarto mapa de temporização de ignição (etapa S3) A ECU deriva uma quantidade de correção a partir de um mapa de quantidade de correção (etapa S4), e calcula como uma temporização de ignição um valor obtido mediante adição da quantidade de correção a qualquer que seja o valor de interpolação no lado de ângulo de retardo, um primeiro valor de interpolação operado mediante interpolação de MBT no tempo de 100% DI e MBT nc tempo de 100% PEI e um segundo valor de interpolação operadc mediante interpolação de TK no tempo de 100% DI e TK no tem- po de 100% (etapa S5)