MOTOR A COMBUSTÃO INTERNA

IPC Classification

Abstract

Trata-se de motor a combustão interna, caracterizado pelo acrécimo da biela 2, guia e pino guia, fig. 8,7,6, e por mudanças nas peças, biela 1, pistão e altura do cilindo, fig. 5,3,2, totalmente modificado em relação aos atuais, fig. 11, onde se destaca o grande aumento de potência mecânica, redução no consumo de combustível e menor desgate dos anéis do pistão pelas mudanças na forma e momento em que se dá a queima da mistura ar/ combustível, fig. 13, com também a posição em que se encontra o eixo virabrequim no momento da explosão dentro da câmara, fig. 13, explosão esta que, empurra o pistão, que este dentro do cilindro, fig. 10, que vai empurrar a biela 1 e 2 através dos pinos passando por dentro da peça guia que está fixa no bloco, ambas as peças, biela 2, pino guia e guia, são peças acrescentadas ao motor, que empurra o eixo que também está preso ao bloco dando a este impulso para girar em torno de seu próprio eixo e a partir da posição G, fig. 14, empurrar para cima o pistão através das bielas 1 e 2, guia e pinos, que nesta momentos expulsa os gases provenientes da queima da mistura ar/combustivel através da válvula de escape, fig. 14, e novamente puxar o pistão para dar espaço para dar espaço a mistura ar/combustível através da válvula de admissão fig. 17, para mais uma vez emburrar o pistão para cima e comprimir a mistura, fig. 19, para que ocorra nova explosão na câmara, fig. 20, dando novo impulso ao eixo virabrequim, repetindo assim e sucessivamente todos os moviementos citados.