PEÇA DE AÇO PARA O SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE UM AUTOMÓVEL, AÇO PARA MOLA DE LÂMINA, MÉTODO DE PRODUÇÃO DE UMA PEÇA DE AÇO, USO E VEÍCULO

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Abstract

PEÇA DE AÇO PARA O SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE UM AUTOMÓVEL, AÇO PARA MOLA DE LÂMINA, MÉTODO DE PRODUÇÃO DE UMA PEÇA DE AÇO, USO E VEÍCULO. Uma peça de aço para o sistema de transmissão de um automóvel compreendendo os seguintes elementos, 0,2% C menor ou igual 0,35%; 1,0% menor ou igual Mn menor ou igual 1,6%; 0,2% menor ou igual Si menor ou igual 0,7%; 0,001% menor ou igual Al menor ou igual 0,1%; 0,01% menor ou igual Mo menor ou igual 0,5%; 0,020% menor ou igual Nb menor ou igual 0,06%; 1% menor ou igual Cr meor ou igual 1,5%; 0 meor ou igual P menor ou igual 0,09%; 0 menor ou igual S menor ou igual 0,09%; 0,009% menor ou igual N menor ou igual 0,09%; 0% menor ou igual Ni menor ou igual 1%; 0% menor ou igual V menor ou igual 0,2%; 0% menor ou igual Ti menor ou igual 0,1%; 0% menor ou igual Cu menor ou igual 1%; 0% menor ou igual B menor ou igual 0,008%; 0% menor ou igual Sn menor ou igual 0,1%; 0% menor ou igual Ce menor ou igual 0,1%; 0% menor ou igual Mg menor ou igual 0,10%; 0% menor ou igual Zr menor ou igua 0,10%; a composição restante sendo composta de ferro e impurezas inevitáveis causadas pelo processamento, a microestrutura do núcleo da referida peça de aço compreendendo, por porcentagem de área, pelo menos 90% de bainita, com uma presença opcional cumulativa de qualquer um ou mais dentre austenita residual, perlita, ferrita ou martensita de 0% e 10% e precipitados de alumínio e nióbio na forma de AlN e Nb(C,N), tal peça de aço tendo uma camada enriquecida com martensita até a profundidade de 1 mm ou menos em todas as superfícies da referida peça de aço, tal camada enriquecida com martensita compreendendo de 85% a 95% de martensita, o restante sendo qualquer um ou mais dentre bainita, austenita residual, ferrita ou cementita.