APARELHO PARA VERIFICAÇÃO DE PNEUS

IPC Classification

Priority claims

Abstract

A invenção refere-se a um aparelho (1) para verificação de pneus (200), o aparelho compreendendo:um suporte (102) no qual o dito pneu é adaptado para ficar em repouso, o dito pneu tendo uma parede de repouso e uma parede livre definida na mesma, a dita parede livre sendo arranjada a uma certa altura em relação ao dito suporte;um primeiro sistema de deformação (130) configurado para aplicar, através de contato físico, uma força de compressão sobre uma superfície de uma primeira porção da dita parede livre, a fim de deformá-la elasticamente de modo a formar uma primeira porção deformada de parede livre; um primeiro atuador de posicionamento (132) operacionalmente associado ao dito primeiro sistema de deformação (130) e configurado para mover o dito primeiro sistema de deformação em direção a e na direção oposta à dita superfície da dita primeira porção de parede livre do dito pneu, dito movimento tendo pelo menos um componente ao longo um primeiro eixo geométrico (X1) paralelo a um eixo geométrico de rotação (201) do dito pneu;um segundo sistema de deformação (300) configurado para aplicar, através de contato físico, uma força de compressão sobre uma superfície de uma segunda porção da dita parede livre, a fim de deformá-la elasticamente de modo a formar uma segunda porção deformada de parede livre; um segundo atuador de posicionamento (332) operacionalmente associado ao dito segundo sistema de deformação (300) e configurado para mover o dito segundo sistema de deformação em direção a e na direção oposta à dita superfície da dita segunda porção de parede livre do dito pneu, dito movimento tendo pelo menos um componente ao longo um segundo eixo geométrico (X2) paralelo ao dito eixo geométrico de rotação (201) do dito pneu; um membro móvel para colocar o dito pneu em rotação relativa em torno do dito eixo geométrico de rotação em relação ao dito primeiro sistema de deformação (130) e ao dito segundo sistema de deformação (300);em que um primeiro plano que passa através do dito eixo geométrico de rotação (201) do dito pneu e do dito primeiro eixo geométrico (X1) e um segundo plano que passa através do dito eixo geométrico de rotação (201) do dito pneu e do dito segundo eixo geométrico (X2) formam um ângulo entre eles compreendido entre cerca de 90° e cerca de 180°.