EMBREAGEM DUPLA PARA O ACOPLAMENTO DE UM EIXO DE ACIONAMENTO DE UM MOTOR DE VEÍCULO AUTOMOTOR; e BARRA DE TRANSMISSÃO COM PELO MENOS UMA EMBREAGEM DUPLA

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Abstract

RESUMO EMBREAGEM DUPLA PARA O ACOPLAMENTO DE UM EIXO DE ACIONAMENTO DE UM MOTOR DE VEÍCULO AUTOMOTOR; E BARRA DE TRANSMISSÃO COM PELO MENOS UMA EMBREAGEM DUPLA A invenção refere-se a uma embreagem dupla para o acoplamento de um eixo de acionamento de um motor do veículo automotor com um eixo de transmissão de uma transmissão de veículo automotor e/ou uma saída de movimento do veículo automotor, em particular, de um eixo de saída compreendendo uma primeira embreagem de fricção (12) para a compressão com fecho devido à fricção de um primeiro disco de embreagem (16), que pode ser acoplado com o eixo de transmissão, entre uma primeira placa de compressão (18) e uma primeira contra placa (20), sendo que a primeira placa de compressão pode ser deslocada em uma direção axial para o fechamento da primeira embreagem de fricção, com uma segunda embreagem de fricção (14), para a compressão com fecho devido à fricção de um segundo disco de embreagem (24) que pode ser acoplado com a saída de movimento entre uma segunda placa de compressão (26) e uma segunda contra placa (28), sendo que, a segunda placa de compressão pode ser deslocada para a direção axial para o fechamento da segunda embreagem de fricção, compreende também um primeiro elemento de acionamento (22) para o deslocamento da primeira placa de compressão, e um segundo elemento de acionamento (30) para o deslocamento da segunda placa de compressão, sendo que a segunda placa de compressão está ligada com um anel de pressão ligado de modo eficiente com o segundo elemento de acionamento para a transmissão do movimento de deslocamento. De acordo com a invenção o segundo elemento de acionamento apresenta pelo menos um elemento de mola (34) para a tensão prévia, sendo que o pelo menos um elemento de mola está disposto entre o segundo elemento de acionamento e o anel de pressão. Deste modo uma redução da força de compressão pode ser evitada no caso de desgaste, e a dependência de tolerâncias da força de compressão e da força de engate pode ser reduzida.1/2