SISTEMA E DISPOSITIVO DE ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL APLICADO A MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA

IPC Classification

Abstract

SISTEMA E DISPOSITIVO DE ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL APLICADO A MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA. Que apresenta o relatório descritivo refere-se a um sistema e dispositivo de economia de combustível aplicado a motores de combustão interna que compreende em um canister (5), mangueira do filtro de ar (12), TBI (11), sendo caracterizado por um reservatório de fluidos (1), abastecido de etanol e água, que ao passar pelo filtro misturador (2) efetua-se a mistura, seguindo a flauta satélite (3), passando pela câmara coletora (3a) impulsionada por bicos injetores dosadores (3b) para a câmara de distribuição (3c), sendo inserida na entrada do canister (5) juntamente com o vapor de gasolina proveniente do tanque (9), na entrada da partida a frio e/ou, em alguns casos, pela admissão do motor (4), fazendo com que a câmara de combustão seja refrigerada pela mistura e ao mesmo tempo ocupe uma parte do volume do cilindro. O vapor produzido pela agitação natural do combustível em decorrência da movimentação do veículo no tanque (9), destina-se ao vórtex (13), instalado em conjunto a mangueira do filtro (12) localizada entre o filtro de ar e o TBI (11) ou Turbina, possuindo um orifício no centro onde é instalado um bico injetor (14) que tem seu ciclo ajustado junto a CLB (Controladora de Latência de Bico) (6) desenvolvida especificamente para dosar a mistura (água e etanol) e o vapor de combustível proveniente do canister (5), controlar o tempo dos bicos injetores dosadores (3b) e (14). Este vapor é impulsionado por sucção (vácuo) para dentro da TBI (11), função do vórtex em aumentar a força desse vácuo, promovendo uma maior pressurização do ar fornecido a TBI (11). Antes da flauta (8) é introduzido um registro (10) junto a mangueira decombustível que sai do tanque (9) para o motor, diminuindo o fluxo de combustível fornecido ao motor, que passa ser compensado pelo vapor de gasolina e a mistura de etanol + água.