MÉTODO E SISTEMA PARA AVALIAR A QUANTIDADE DE PARTICULADO ACUMULADO DENTRO DE UM FILTRO DE PARTICULADO DE UM MOTOR DIESEL

IPC Classification

Priority claims

Abstract

Acumulação de particulado em um filtro de particulado (13) na linha de exaustão (9) de um motor é calculada por uma unidade de controle de motor eletrônica (E). Quando a massa de particulado acumulado estimado (Macc,i) excede um limiar predeterminado (TH1), uma etapa de regeneração automática do filtro (13) é ativada, por injeções de combustível adicionais e combustão consequente do particulado no filtro (13). A massa de particulado acumulado estimado (Macc,i) é calculada como a soma de massas de particulado acumulado instantâneo estimado (msi) calculada como uma função de um primeiro mapa baseado em condições operacionais do motor (MP, IN). Uma massa de particulado queimado instantâneo real é calculada como uma função de valores (T6, T5, V, T_env) indicativos do estado do filtro (13). Como uma função da soma (Mb,r) de massas de particulado queimado instantâneo real, e como uma função da soma (Macc,i) de massas de particulado acumulado instantâneo, um fator de correção temporário representando um erro entre dito valor teórico (Macc,i) e dito valor real (Mb,r) é calculado. O fator de correção temporário é armazenado em um segundo mapa de fatores de correção, baseado nas condições operacionais de motor. Durante a etapa de acumulação, a massa de particulado instantâneo estimado (msi), calculada de acordo com o primeiro mapa baseado nas condições operacionais do motor, é multiplicada por um fator de correção (k) calculado de acordo com o segundo mapa baseado nas condições operacionais do motor.