MÉTODO PARA O PREAQUECIMENTO DE PARTIDA A FRIO DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA SOBREALIMENTADO E/OU DE UM DISPOSITIVO DE PÓS-TRATAMENTO DE GÁS DE ESCAPE DE UM VEÍCULO E VEÍCULO AUTOMOTOR, PREFERENCIALMENTE UM VEÍCULO COMERCIAL

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Abstract

MÉTODO PARA O PREAQUECIMENTO DE PARTIDA A FRIO DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA SOBREALIMENTADO E/OU DE UM DISPOSITIVO DE PÓS-TRATAMENTO DE GÁS DE ESCAPE DE UM VEÍCULO E VEÍCULO AUTOMOTOR, PREFERENCIALMENTE UM VEÍCULO COMERCIAL. A invenção diz respeito a um método para o preaquecimento de partida a frio de um motor de combustão interna sobrealimentado e/ou de um dispositivo de pós-tratamento de gás de escape. A invenção diz respeito ainda de um veículo automotor, especialmente um veículo comercial, com um motor de combustão interna sobrealimentado, um dispositivo de pós-tratamento de gás de escape e um dispositivo para o preaquecimento de partida a frio do motor de combustão interna sobrealimentado e/ou de um dispositivo de pós-tratamento de gás de escape. No método, um auxílio de partida a frio para o aquecimento do ar de admissão com o motor desligado é disposto dentro do duto de aspiração. O motor de combustão interna compreende pelo menos um cilindro de trabalho, o qual possui respectivamente pelo menos uma válvula de entrada, a qual fica em conexão com o duto de aspiração, e pelo menos uma válvula de saída, a qual fica em conexão com um sistema de escape, bem como um dispositivo para o ajuste de uma posição da válvula. O motor de combustão interna é passível de sobrealimentação com um dispositivo de sobrealimentação passível de operação por motor elétrico. No método, após o reconhecimento (S1) de uma partida a frio do motor de combustão interna, as seguintes etapas são conduzidas: Ativação do auxílio de partida a frio com o motor desligado (S2); ativação de uma operação por motor elétrico do dispositivo de sobrealimentação (S3); e ajuste de uma sobreposição das válvulas (S4) entre pelo menos uma válvula de entrada e pelo menos uma válvula de saída de um cilindro de trabalho, a fim de entregar pelo menos uma parte do ar de admissão entregue pelo dispositivo de sobrealimentação e preaquecido pelo auxílio de partida a frio diretamente no sistema de escape.